Самая искусственная женщина-разработчик теперь работает над Splinter Cell. Честно говоря, я считаю ее хуевым продюсером, ибо первый Assassins creed был редким говном, а этот ее амбициозный новый проект по ходу свернули и отправили вытаскивать из задницы Сэма Фишера. На самом деле, не раз слышал похвалы от ее бывших коллег — мол, Рэймонд работяга, просто ей дали слишком масштабный проект и зачем-то сделали супер-звездой. Видно, ей самой излишнее внимание не понравилось — теперь тише воды, ниже травы. Посмотрим, что она сделает с Сэмом. Ему свежий взгляд не помешает.
Автор: Антон Логвинов
-
Джейд Рэймонд возглавляет разработку нового Splinter Cell
-
GT5: Первые впечатления
GT5 относится к категории «автор сошел с ума и его никто не остановил». Монументальное творение. Перевести автосимулятор в авторские проекты и искусство — такого еще никому и никогда не удавалось. Все начинается с интро, в котором под адское пианино показывают процесс создания автомобиля с добычи руды (!). Это примерно как посреди властелина колец врубить вагнера. Запуская GT5 немедленно переносишься в другой мир. Ни одна игра не заставляет тебя настолько проникаться автомобилями, даже если они тебе безразличны. Все, что было некогда включено в формулу GT до сих пор работает на ура. Но изменилось очень многое. Игра стала куда более толковой и дружелюбной. Это меня больше всего удивило — GT стал развлекать не только самой гонкой.
GT всегда отличался от других игр тем, что именно учил тебя ездить на автомобиле. По чуть-чуть, маленькими шажками, ты понимал, что это за зверь и как он работает. Игра начинала с азов вождения и постепенно ставила все более сложные задачи. В GT5 идет дальше — он затавляет тебя проникнуться миром автогонок.
Ты покупаешь автомобиль — разумеется, подержанный. Gt5 оказался нехилой задачей для локализаторов — тут помимо 212-страничного журнала, еще километровые описания к каждому автомобилю (их тут 1000, напомню). Сначала традиционно пол ночи сдаешь на права (можно, конечно, этого не делать). Не успеваешь ты проехать пару гонок, как на тебя начинают валиться специльные эвенты и они — просто бомба. Сначала предлагаю огонять на картингах, потом тебе предлагают посетить школу Джефа Гордона — чемпиона NASCAR. Я никогда не понимал и не любил NASCAR. Но вот перед тобой стоит чемпион наскара и простым языком объясняет, почему это круто и ты начинаешь верить — ведь действительно круто! Потом дают пару простеньких ситуаций, ты побеждаешь, понимаешь, что действительно круто и — о, да, я в теме! Следущая остановка — трек Top Gear. Джеймс Мей, кажется, рассказывает чем крут трек и как он устроен, и что создавлся он при участии лотуса, а Стиг гонит по нему на мартине — у тебя эктаз. Ты готовишься прокататься по культовому треку, но тут выясняется, что тебе предлагатся заезд на хиппи-вагончиках VW, которые скорее крехтят, чем едут. Более английское издевательство сложно представить. «О, я переключился на четвертую передачу, скорость уже 70км/ч — да детка, мы победим!».
В общем, эт не игра — эт бомба. Я не видел и 5% контента, а уже влюблен и вижу лучшую автогонку истории. GT всегда был про прохождеие поворотов. Теперь он еще про культуру и историю.
Физика — восхитительно. Эт единственная игра, где каждый автомобиль уникален на треке. Даже хиппи-вагончик водить интересно, ибо новый экспириенс. Идеально чувствуют разные покрытия и фантастически реализован драфтинг — впрочем, это уже было в прологе. Также в GT5 очень круто отражена работа коробки передач — до этого играться с ручной коробкой было интерено только в Shift.
Графически — опять волшебно. Я вообще не понимаю, как кто-то может рядом ставить форзу — там однотонная блевотня с низким разрешением. А вот старые машинки действительно бедно вылядят. Впрочем, полифони всегда начинают со 180 машин и ко второй части в поколении доводят цифру до 650-700. Я хоть сколько-нибудь ущемленным себя не почувствовал.
Вспоминая ревью IGN могу окончательно подтвердить, что автор мудак. Звук в игре — лучший в истории. Каждая машина с детальностью отрботана вплоть до переключения коробки передач. Больше всего он жаловался на старомодные меню и музыку — дебил. Наоборот торжество стиля и вкуса. Музыкальное оформление просто идеальное — джаз, инструментал, классика и всегда 100% в тему. В предыдущих GT было много раздражающих композиций. В пятом все прото идельно и отличо расслабляет после гонки. GranTurismo 5 — последняя интеллегентная гонка на планете.
Повторюсь, я не видел и 10% игры, даже не юзуал GTTV, но уже расплылся от счастья.
AI, наверное, н зря критикуют, но он стал намного живее — подрезает и, в общем, воюет. Но недотаточно. Про повреждения можете не спрашивать — кому они нужны, если за вылет с трасс дискволифицируют.Всем советую вливаться — гарнтирую, это будет одно из лучших приобретений, вы получите как инимум громадное эстетическое удовольствие, независимо от отношения к серьезным гонкам.
-
Новый Xbox360&Kinect
Ну, что я могу сказать — новый бокс симпотный, конечно. Мне очень понравились размеры, наконец-то есть оптический выход и hdmi без всякого мозготрахства. Новый дизайн дашборда — очень приятный, хотя по сути ничего не изменили, только круглое сделали прямым. Но все равно чувство обновки есть — это кул. Самое главное — не шумит, как пылесос. Вива! Очень приятно открывается лоток с диском — сенсорная кнопка, и очень приятный и чистый звук, сигнализирующий открытие.
Далее о плохом:
1. Встроенный wi-fi такое же говно, как и старый внешний. Мою домашнюю точку он так и не нашел (ее находят все, без исключений, устройства), но с третьего раза увидел точку соседа.
2. Старые memory-карты не подходят к новому боксу. По-моему это фэйл. У меня много боксов и я храню профайл на карте.
3. Ну, и наконец, самое главное — У НЕГО ЕСТЬ БЛОК ПИТАНИЯ!!!! ААААА!!! Зачем выпускать маленькую консоль, если рядом с ней по-прежнему валяется чудовище.Теперь о Kinect.
Первое, что меня удивило — это его размеры. Он огромный. На выставках это было незаметно, в роликах он вообще казался маленьким и стильным. В жизни — здоровенная дура. Которая еще и живет своей жизнью — не любит когда ее трогают и сама двигаться умеет.
Отличная новость — кинект работает в темноте. Я был уверен, что не будет. Но нет — все отлично отслеживает.
Плохая новость — всем у кого есть проектор или будет он в будущем про кинект можно забыть. И на Wii и в Move можно играть сидя, кинект видит, что вы сидите и останавливает игру. То есть, для меня дома кинект, увы, вообще не вариант.
Крутая новость — задержки со времен Е3 ОЧЕНЬ СИЛЬНО сократили. То есть, мув уже не кажется более четким. Кинект довольно быстро отслеживает все ваши движения.
А вот в чем он проигрывает Move — это движение вокруг оси. Кинект никогда не увидит поворот вашей ладони. То есть, получается, что при том, что это более технологичная разработка, по функционалу она во многом проигрывает Move. По сути все, что можно с кинектом — ходить, прыгать и махать руками и ногами. Не получится взаимодействовать с виртуальным пространством в 3D. Хотя, может, это проблема конкретной игры.
Управление интерфейсом — для галочки. Реально также неудобно, как во времена EyeToy и функционал очень ограничен. Хочется махать руками, как в особом мнении, а шиш.
Kinect Adventures я уже щупал на Е3, так что ничего нового для себя не открыл. Порадовало, что он иногда фотографирует вас во время игры — очень прикольно потом рассматривать свои фотографии в труселях во время прыжка. В компании все это сулит огромный фан. Но опять же — было 7 лет назад в EyeToy.
Кинект очень капризен к тому, где выстоите, как вы стоите и легко вас теряет, если вы отходите слишком далеко, после чего нужно ровно постоять перед ним 5-10 секунд пока он узнает именно вас.
В общем, выводы пока делать рано — все будет зависеть от игр. Технология перспективная, но ей нехватает толкового применения.
Подробнее — в новогодней Видеомании.
-
GT5 — игра-праздник
Коллекционка GT5 оказалась чуть ли не самой толковой и праздничной в истории. В комплекте идет сама игра, привычные коллекционные карточки и самое главное — 200-страничный журнал Апекс. Именно с его открытия начинает овладевать магия GT, и появляется чувство праздника. Полностью переведенный на русский, достойно сверстанный талмуд рассказывает простым доступным языком из чего сделан автомобиль, его историю, как работают отдельные его части, как стоит проходить повороты и на что влияют разные запчасти. Вот это, блин, подход. Приводит в эйфорию. Будь у меня ребенок- обязательно купил бы ему gt5 только ради расширения кругозора. Боюсь даже представить, что там в signiture edition.
-
Gran Turismo 5 на финише
Казунори Ямаучи можно поздравить с окончанием 6-летнего труда. Честно говоря, я рад, что в нашей индустрии еще есть люди, которые могут своим статусом и успехом позволить себе делать игры по 6 лет. Одной демо-версии GT5-Пролог было продано 5 миллионов копий — идеальное решение, которое устраивает, как издателя, так и игроков. И по 6 лет игры они делают не потому что руки кривые — исключительно из-за амбиций и желания сделать конфетку. Конечно, Полифони тормозит еще и потому что сильно расширили свой бизнес за рамки игрового — они написали бортовое ПО для Nissan GT-R, производители машин заказывают им специальные демо-стенды на автосалонах для их несуществующих концептов на базе движка GT.
Gran Turismo уже вообще сложно назвать обычной игрой. Когда-то эта игра изменила американский авторынок — благодаря ей там стали популярны японские марки. В последующих частях уже не разработчики платили за лицензии, а производители выстраивались в очередь, чтобы попасть в игру. К пятой части это вылилось в несколько эксклюзивных концептов для игры от производителей, эксклюзивный болид Формулы-1, созданный при участии Ямаучи и собственные награды для конструкторов-любителей.
GT — пример того, как делая свое маленькое дело, и искренне любя его, можно хоть и не перевернуть, но немало изменить мир. Понятно, что для Ямаучи делать саму игру уже не так интересно, но базируясь на ее успехе он уже давно реализует все свои мечты автолюбителя.
Он сконструировал собственный болид Ф1, закорешился с Top Gear, приложил руку к Nissan GT-R, победил в 4-часовой гонке на Ньюбургринге и занял 4-ое в 24часовом состязании, обойдя 114 машин… И все это было искренне, а не согласно маркетинговым планам, как в случае с той же Forza. Такие люди вызывают не просто уважение, а восхищение.
Что интересно, он уже давно хочет попробовать силы в других жанрах — интересно посмотреть, что из этого получится.
Меж тем, пресса уже по-разному реагирует на GT5. Одни ставят 10тки, другие, как IGN, ноют, что игра не похожа на 99% безликих гонок. Я долго пытался понять суть претензий сайта, но похоже они все сводятся к тому, что в менюшках играет фанк и джаз, а не альтернатива, и в игре нужно ездить, а не получать плюшки и что AI едет по идеальной траектории (видно, настоящих гонок не видели). Это люди, которые ставили некрасивой, абсолютно неинтересной Forza 3 чуть ли не 10 баллов. Особенно меня умелил комментарий про звук — звук в прологе был лучшим в истории жанра, по нему можно было определить даже выход после драфтинга — сомневаюсь, что в финале иначе. В общем, я бы за такими писаками высылал бы карательный отряд. С другой стороны, очевидно, что GT5 придется несладко — современные игрожуры в игры не за процесс играют, а за крутые ролики. В гонках им важно бадание бамперами, а не прохождение поворотов. GT, увы, всегда был не про это. В нем фан всегда заключался в настоящей гонке. Она скучнее для простых игроков, но при должном подходе адреналиновей любого NFS.
Из действительно серьезных недостатков отмечены — долгие загрузки и лаги в мультиплеере.
В целом, похоже, самое правильное и трезвое ревью у Eurogamer.Кто уже поиграл? Какие первые впечатления?
P.S. Жду свой signiture edition. -
Social Network
Только посмотрел. Лучший автобиографический фильм со времен «Пиратов силиконовой долины». История, в общем, не такая интересная, как у Джобса с Гейтсом, но Финчер мастер, и смотрится все на одном дыхании, а главное есть осознание того, что все произошло совсем недавно, на твоих глазах. Особенно умиляет livejournal на ноутбуке Цукерберга. И я совсем не знал, что создатель напстера был при делах.
-
Первый DLC для Hot Pursuit
Hot Pursuit — идеальная игра для DLC. По сути, геймплей у игру очень фановый, а вот машинки приедаются. И со времен Mass Effect 2 я впервые готов платить за DLC. Только вот первый DLC уж больно хамский — SCPD Rebel Pack делает доступными для гонщиков Maserati Quattroporte Sport GT S, Aston Martin DBS, Audi R8 5.2 FSI quattro, Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition, Lamborghini Reventon, Bugatti Veyron 16.4 и Chevrolet Corvette Z06, которые раньше были доступны только полиции. Хочется чего-то более весомого.
