Блог

Америкнский флот закончил тестирование рельсовой пушки. Технология, которую разрабатывают уже 20 лет вскоре оступит на вооружение. Ставить ее будут на дестроеры ddg-1000 zumwalt. Правда, таких строят пока всего 2 штуки, и программу в целом преостановили — слишком дорого. Цена каждого корабля — 3 миллиарда долларов.
Главная проблема с рельсой — запитать ее. Но вот ее как раз, наконец, решили.

Реальная рельса выглядит далеко не так футуристично, как нарисовал Майкл Бей в Трансформерах 2 (кстати, это была, по сути, ее официальная премьера в кино), зато жахает так, что снесет и фоллена и пирамиду.
Снаряд начинает лететь в восемь раз превосходя скорость звука, выходит в космос, а потом возвращается в атмосферу. Его полет корректируется спутниковым наведением и в результате точность попадания на уровне возможностей gps. Конечно, можно стрелять и по прямой, но на ближних дистанциях.

В декабре прошли финальные испытания пушки и на них был побит мировой рекорд полета снаряда.

Подобные пушки — настоящая революция. Обычный эсминец тащит 70 ракет, после чего ему нужно отправляться в порт на переоснащение. Высокотехнологичных гвоздей в трюмы помещаются сотни, а подвозить новые можно прямо на плаву. Не говоря о том, что дальность полета снаряда — 400 километров (к 13 у обычной корабельной пушки), которые он преодолевает за 6 минут.

Несмотря на очень высокую цену ddg-1000 zumwalt, это один из самых экономичных кораблей. Все системы корабля полностью объеденены в единую компьютерную систему. Двигатель больше не напрямую вращает винты корабля — вырабатываемая им энергия может легко распределяться на другие системы — это и позволило сделать рельсу. То есть, стрелять из нее можно только остановившись. Даже системы тушения на корабле автоматизированы. В результате — нужно на 300 человек меньше, чтобы им оперировать.

Наши рельсу тоже разрабатывают (со страшным названием «рельсотрон»), но нереально отстали — пока у них только громоздкий прототип в сарае, неприспособленный к боевым действиям. Что страшнее — у нас нет zumwalt’а, который ее бы запитал.

Ну, и финальный опрос — что понравилось вам в 2010? Только давайте исключим очевидные вещи — HeavyRain, MassEffect2, Red Dead и Fallout. Что кроме них?

Очень даже. Первый не стал проходить — было слишком страшно (звук очень крутой) и не слишком интересно, но второй — внушает. Пугать стали более разнообразно, городская массовка, которую рвут на части, делает происходящее живее и главное — не таким безнадежно одиноким. Пюс сцены весьма оригинльные и разнообразные. В общем, посмотрим, как оно до конца продержится, но пока вставляет.

 Выглядит очень круто. Особенно песня в конце вставляет. Только инопланетяне невнятные, а так может быть новый Cloverfield или District 9.

Настало время очередного опроса. Какие моменты в играх вам запомнились больше всего? Какие были самыми эмоциональными? Какие взорвали мозг? Какие вызвали отвращение?

Только что включил GranTurismoTV, а там реклама этой фантастической штуки. Поторопился я G27 покупать, придется дарить кому-нибудь. T500 лишина всех недостатков г27. Во-первых, главное — педальный блок. Тяжелый, весом 7кг, полностью из металла и устанавливается в двух положениях. Во-вторых, нормальные подрулевые шифтеры — на г27 очень тяжело ими пользоваться в поворотах. В-третьих, это невероятно точный руль, который отслеживат мельчайшие движения. В-четвертых, t500 в два раза мощнее всех существующих на рынке и может передавать даже перегрузки руля Формулы-1. Только сам руль стоит $600, ручная коробка будет продаваться отдельно чуть позже. Совместим пока только с ГТ5.
Короче, Ямаучи монстр. Тупо, видимо, сказал «хочу самый реалистичный руль в мире — кто его для меня сделает?» 🙂
Жаль, в России руль будет явно совсем дорогой. Думаю, $1000 минимум.

В общем, я уже заказываю себе это чудо.

Ферра.ру:
«масса руля составляет 4,6 кг, а педального блока — 7,3 кг. Thrustmaster T500 RS отличается использованием металла: для подрулевых лепестков переключения передач, металлических перемычек (30 см в диаметре) и педального блока, это придает надежность конструкции, отмечает производитель.Он также заявил, что при создании Thrustmaster T500 RS учитывались требования по эргономичности и оптимизации игровых процессов. Так, секвентальные рычаги длиной 17 см размещены на базе и для переключения передач не надо отрываться от руля. Примечательно, что угол поворота баранки составляет 1080°. При этом, количество оборотов можно настроить с помощью моторизованного стопора и выбрать оптимальный угол в зависимости от типа трассы и управляемой машины. Расстояние между металлическими педалями и их высота поддаются регулировке, возможен выбор из двух положений в соответствии с личными предпочтениями: стиль F1 — (в полу) или стиль GT (приподнятое положение).

Педаль тормоза Thrustmaster T500 RS обладает усиленным регулируемым сопротивлением и съемным упорным модулем, также у педального блока предусмотрена металлическая рифленая подставка для ног. 3 педали — это не только элемент реалистичности, но и задел для появления отдельного рычага переключения передач, выход которого запланирован на ближайшие месяцы, отмечает Thrustmaster. Механизм силовой обратной связи рулевой системы реализован на базе промышленного мотора (3000 об/мин, 65 Вт, 150 мНм). Thrustmaster T500 RS поступит в продажу в США и Европе 5 января, в Японии — 25, ее рекомендованная розничная цена составит 499,99 евро.»