Фапал на нее еще в автосалоне на променаде в этом году (из-за 17-дюймового встроенного айфона), но не думал, что она настолько крутая. Целый час про автомобиль будущего.
Самое интересное, что в штатах уже реализовали то, о чем я давно думал — самым идеальным вариантом заправки электромобиля была бы замена батареи на заправке.
Комментарии
75 ответов для «Tesla Model S»
Интересно, а в «русские морозы» ручки выедут 🙂 А то надо будет как раньше…с чайником отогревать 😀
Ну вот они ответили в самом-самом конце 🙂
Есть отдельный видос там как раз Тесла в морозы мучается. Все окей. С этим проблем нет.
ролик не стал смотреть, но Приус в морозы заводится на ура
Красивая тачка
Она просто секси
Мда… Автомобиль будущего, ну-ну. Обычная машина с технологичной фишкой, для выпендрежников. А за её стоимость можно купить классный кар, и гонять на нем пока не придумают нормальный способ заправки (про гибриды молчите).
Стиллавин и Бахитов хуевые авто обзоршики. В тачках нихуя не понимают
ну это вроде их фишка. Типа обзор от простых чайников для обычных людей
Они с владельцем говорят, как с посторонним человеком. Машину лапают… фу!
хуёвая фишка на самом деле, лучше уж подождать новый сезон топ гира.
В топгире конкретики не больше.
Стиллавин сам по себе жутчайший уебан.
Слежу за этим авто уже некоторое время! Американцы, конечно, молодцы. Жаль, что с нашей ресурсной экономикой тяжело будет внедрять ее. Но мечта остается)
То самое чувство, когда подписан на оба эти канала)) (Антон и БТД)
тоже самое хотел сказать))
Как только цена электромашин с таким же запасом хода опуститься до 40к (я про конечную цену для потребителя в СНГ) венчо зеленых начнется настоящая революция
я бы лучше рэнд ровер дт купил. ещё рано у нас в стране такие машины покупать.
и сразу на сервис на нем))
зато на сервис в норвегию ехать не придётся
Интересный владелец
Правительство Германии форсирует немецкий автопром уменьшая налоги на электромобили и строя бесплатные парковки для них с бесплатными розетками для заряда аккумуляторов. Вынесли закон который предписывает минимум один автомобиль с электроприводом у всех предприятий которые производят автомобили. Хотят к 2020 году 1.000.000 авто с эл. приводом.
В технических вузах есть как минимум один проект на тему электромобилитет.Был в этом году в сентябре на выставке eCarTec и там можно было самому прокатится на «Model S», немцы ее очень хвалят и одобряют в приципе такие проекты. А как в России вообще официально относятся к этой теме?
Интересно каким бизнесом занимается владелец ?!)) Во всем шарит)
Как же я ненавижу этого тупого мудака стилавина,сука лучше бы он ехал вместе с бачинским.
дизайн уж до боли ситроен напоминает
Очень круто. Надеюсь, дальше эта тема будет только развиваться.
Я всегда удивлялся откуда у людей такие деньги?
Недавно я узнал ответ, а точнее как зарабатывать, ответ: не совсем законно))
Открою тайну: иногда надо просто работать.
Даже работая и получая зарплату около 200к такую машину вы себе не купите, поэтому не надо ля-ля насчет работы окей)?
Если пахать честно вы ничего не заработаете, ну кроме если вы не директор корпорации выписывая себе бонусы.
«получая зарплату» — в этой фразе кроется непонимание откуда у людей деньги.
Станьте мастером и получайте большие деньги. Специалистов всегда с руками оторвут. Или вам проще сказать что-то вроде «выписывать бонусы»?
Я и так получаю не плохо, мне хватает… Поэтому я имею право высказаться по этому поводу, тут многие согласятся что например в нашей стране 80% дорогих машин имеют граждане не русской национальности, и что хотите сказать они своим горбом заработали, ага кхм)) конечно, знаю я двоих и их папаш у обоих нос в пушку…
То что заработать реально, это факт, но такое редко бывает, и восновном получилось у тех кто в лихие 90 жопу не просиживал))
там же говорится что бизнесмен)) видимо чем то прибыльным занимается 🙂
да они уже с первой фразы в просак попали Сибиряки уже сделали обзор
http://www.youtube.com/watch?v=jbNAII81Y5M&feature=share&list=UUHIyp4BQ152_iV6qdb4yfIw&index=7
а если батарейка окислиться.?)))и первая зарядка должна полностью заредить батарею и потом ее обязательно до нуля разрежать)))))???
Когда говорят, что электромобили экологичны, то почти всегда забывают сказать про то, насколько «экологично» утилизировать аккумуляторы, ну и про то, что электричество для зарядки этих аккумов еще нужно выработать, и это дополнительная трата угля, газа, воды, мирного атома на электростанциях плюс сопутствующие при производстве загрязнения окружающей среды плюс доп.затраты на преобразование и транспортировку этой электроэнергии. Если резко увеличить количество электромобилей, то потребуется и электрические сети расширить, усилить и т.п.
А так да, электроавтомобиль едет тихо-мирно-экологично, свиду всё замечательно
Согласен, про всегда забывают про утилизацию аккумуляторов, а там вредных веществ мама не горюй.
Аккумуляторы — это да, проблема. А вот насчёт добычи электроэнергии не соглашусь. В случае «оптовой» добычи электроэнергии процесс выходит куда более экологичный, чем в случае использования для этих целей ДВС, как в гибридах. Да и экономически более выгодно добывать энергию в больших масштабах.
На ГЭС не используют уголь и газ. Электроэнергию вырабатывают благодаря потокам воды. Эти потоки крутят турбины, от чего и получается электроэнергия. Вы хотя бы не говорите ерунды, если не знаете. Производство этой энергии не вредит окружающей среде. Преобразование механической энергии в электрическую происходит практически мгновенно.
Я в курсе )) Если вы не поняли, что я просто-напросто перечислил виды основных ресурсов для производства ЭЭ, то не обессудьте. А про ГЭС я достаточно знаю, вы, возможно, тоже. Поэтому не мне вам рассказывать про сезонные ограничения водопользования, в т.ч. про ледовые ограничения, про вредность холостых водосбросов для нижнего бъефа и т.п….влияние ГЭС на экологию есть и начинается еще с начала строительства ГЭС.
Да и бОльший объем не всегда можно выработать по ГЭС, не всё решает состав генер.оборудования и схемы выдачи по первичке…
—дополнительная трата угля, газа, воды, мирного атома на электростанциях
Оно видно…
Их используют на ТЭС и АЭС. Чего ты до него доебался со своей гидрой?
Короче ты лоханулся, это случается когда люди лезут в разговоры в которых мало чего понимают.
SKID написал и про использование воды в том числе, и прежде чем писать «хотя бы не говорите ерунды» сами разберитесь в вопросе. Любая ГЭС не то что вредит, она полностью меняет экосистему вблизи этой ГЭС.
Братец какой поток воды ты что несешь? САм даже того не зная… электроэнергию вырабатывают благодаряя потоку пара а не воды, и пар должен быть таких примерно параметров: температура =565 градусов и давление около 20МПа. Что б разогреть и довести до такого воду — нужно очень нужно много топлива, топливо разное на разных станциях используется, мудила)
На ГЭС используется поток воды.
Да подумал на ГРЭС)
Да будет тебе известно, что ГЭС строят не для того чтобы вырабатывать электричество. Точнее они его вырабатывают, но только 2-4% от общего количества. Согласись это немного. При том что Постройка 1 ГЭС, в 10 раз дороже постройки АЭС сравнимой мощности. ГЭС создают буферную зону. Они очень быстро могут увеличить или снизить свою мощность. ГЭС работают в вечерний период, когда на систему идет большая нагрузка, и не работают днем. А все остальные станции работают в штатном режиме.
На Природу ГЭС действуют намного хуже чем ТЭС или АЭС. Они убивают всю сферу обитания. Целые популяции умирают, при постройке ГЭС. Это разве не загрязнения?
один фиг меньше вреда чем от обычных авто…
ну если под «один фиг» подразумевать только наличие выхлопа у обычных авто…
ну если у вас бензин из крана льётся и вы его сразу по шлангу в авто заливаете то ладно… его как бы тоже надо добыть, переработать, доставить и прочее. так что вреда там больше в разы.
Сервис обычных авто намного дороже, и грязнее.
А Батарейки можна переработать.
Транспортировка нефти Танкерами через океан, это норма? Транспортировка электроэнергии в 10000000 раз дешевле.
Электроэнергия выгоднее даже при условии создания ее из нефти. Так как КПД станций выше, и их можна котролировать.
Електрические двигатели лучше. Владелец в видео так и сказал. Он купил теслу, потому что сравнить несчем. Загрязнение одинаковое. Не сравнимо с тоннами жидкостей которые выливат автомобиль за свои 20 лет жизни.
Хотя то что мы просто переносим проблемы в другое место, ты прав. Но нефть не бесконечна.
Да я разве против того, что можно рассматривать этот вопрос комплексно? У меня просто не было цели написать аналитическую статью на страницу про сравнение КПД, цен и т.п., да и это не мой профиль, необходимым объемом знаний не обладаю. Потому написал лишь о верхушке айсберга, связанной с электромобилями — проблема утилизации аккумуляторов (а также на их изготовление и обслуживание) и проблема с эл.сетями из-за бОльших нагрузок…
.
Вот что нашел про Nissan LEAF:
Полный цикл заряда аккумуляторов от бытовой электросети с напряжением 220 вольт и силой тока 30А длится порядка 8 часов, 80 % ёмкости на специальном зарядном устройстве Nissan (480 вольт — 125 ампер) восполняются за 30 минут
.
Нехило так 30 А при 220 В, выходит 6,6 кВт…это как в 4х квартирах включить чайники по 1,65 кВт…и если их оставить на 8 часов включенными…вот вам аналог затрат по электроэнергии для зарядки ОДНОГО автомобиля. Представьте, что автомобили стали такими вот Ниссанами, это ж какие дополнительные нагрузки на сети появляются?!
В России 37 миллионов автомобилей, если даже 10 лямов из них будут ставиться на зарядку на ночь, это 66000 МВт потребляемой мощности. Для сравнения — годовой максимум потребления ЕЭС России в 2012 году пришелся на 10-00 21 декабря и составил 157000 МВт, т.е был такой момент в течение года, когда потребление было таково, в другие поменьше, летом в районе 100000 МВт….И просто так накинуть дополнительную нагрузку в 66000 МВт для зарядки авто не получится..
Кто говорит про массовые покупки электроавтомобилей?
Или Вы будете опровергать тот факт, что текущая система электрообеспечения устарела,и нуждается в реорганизации?
В реалиях Украины АЭС работают на 40% от своей мощности. В России этот показатель должен быть еще ниже. Проблема не в энергии, проблема в ее доставке.
За этим будущее, и с этим не поспоришь. Когда в начале 90 появлялся интернет, все тоже говорили, что он бесполезный, потому что ты гигабайт будешь неделю скачивать. И что сейчас? Электрокары выгодны УЖЕ сейчас, еще 1 подорожания нефти, и можна готовить гроб для автопрома, в таком виде, в котром он есть сейчас.
На фоне тех затрат, которые уходят на доставку и переработку нефти. Прокладка новых кабелей, которые так или иначе необходимы, лишь дело времени.
А это не у них аккумуляторы взрываются?
Топовая версия стоит(для не американца) примерно 150к и проезжает 265 миль — выглядит вполне неплохо, но лучше за такие деньги какой-нибудь Nissan GTR купить, или BMW M3;М5, или Ford F-150 SVT Raptor и при этом еще денег на 10 лет топлива и техобслуживания останется.
И? Ты просто станешь одним из у кого есть крутая тачка. А так все будут «Смотри у него ТЕСЛА». Разве ты не это покупаешь за такие деньги? Тебе же нельзя гонять, каждый день. Да и Ниссаны только в России покупают, чтобы снять тёлку в клубе. Деньги же папины, один фиг.
Для меня все равно, что будут думать окружающие и я хотел бы такие автомобили не для выпендрежа, а уж тем более не расхаживаю по клубам.
подробностей не знаю но говорят что они горят часто.
Мне из электрокаров больше всего нравится bmw i3, читал обзоры, смотрел видео, просто шик, езда в одну педаль просто ахуенна.
покатаемся на ней в гран туризмо 6
Наверняка не обошлось или не обойдется в будущем, учитывая обещания о сверх быстрых подзарядках, без радиантной энергии. Не зря же все таки Тесла.
Лично мне как фанату настоящих, мощных авто, не понять удовольствия от управления такой машиной.
Да все круто, современно, технологично, но блин ничто не заменит настоящего атмосферного двигателя V8 .
Как говорят американцы «no replacement for displacement».
Я тоже заядлый любитель мускулов и эта газонокосилка кажется чем-то чуждым 😀
Фанат мощных авто, ты хоть на одном таком авто ездил? или только видяшки смотрел?
Ты хоть понимаешь что такое 0-100 за 4 сек? Это уровень ГТР и Феррари. И без контролей старта, спорт режимов, температуры резины, и прочей лабуды. Ты просто давишь в педаль и она летит. Это намного лучше.
Даже Кларксон который в Топ гир, ездил на электроверсии СЛС, был в шоке от этого.
1)Ездил, езжу и ездить буду.Моя работа связана с разными авто.+ сам строю по мере возможности довольно интересный проект.
2)Если Вы считаете, что все упирается в разгон до сотни, то Вы нихрена не поняли, что я имел ввиду под фразой «удовольствия от управления».
3)Раз уж Вы упомянули Сэра Кларксона , то я думаю Вы вкурсе какие авто он уважает и считает лучшими, и настоящими.И уж точно элекромобили не в их числе.
только вчера этот обзор смотрел, а сегодня тут))
Блин, я ее уже хочу. Только доработанную версию, а эта как девкит окулуса — революционная, но требует оттачивания деталей.
Если за это направление возьмутся, цена упадет до приемлемого уровня.
ну понятно что будут хвалить!!!!это же не топ гир!!Джереми бы сразу забраковал!!!
по нашим дорогам подвеска будет биться только так!!!а говорить чему ломаться…
Стиллавин и второй его соведущий — абсолютные профаны в авто. Просто слезы текут от их речей, плюс куча ненужной инфы. Ужасно. Несколько выпусков смотрел — везде один оффтоп. А машина отличная.
И самое главное — она будет в Gran Turismo 6!
Хозяин интереснее всех, пусть делает обзоры. Стиллавина уберите.
охуительно
Когда прочитал заголовок статьи, захотел скинуть сразу большой тест драйв, открываю статью и тут уже он есть.!))