Tesla-Model-S-2012-01

Фапал на нее еще в автосалоне на променаде в этом году (из-за 17-дюймового встроенного айфона), но не думал, что она настолько крутая. Целый час про автомобиль будущего.

Самое интересное, что в штатах уже реализовали то, о чем я давно думал — самым идеальным вариантом заправки электромобиля была бы замена батареи на заправке.

  • Klin41

    Интересно, а в «русские морозы» ручки выедут 🙂 А то надо будет как раньше…с чайником отогревать 😀

    • Klin41

      Ну вот они ответили в самом-самом конце 🙂

    • Toshio99

      Есть отдельный видос там как раз Тесла в морозы мучается. Все окей. С этим проблем нет.

    • SKID

      ролик не стал смотреть, но Приус в морозы заводится на ура

  • without_eyes

    Красивая тачка

  • Она просто секси

  • r-qq

    Мда… Автомобиль будущего, ну-ну. Обычная машина с технологичной фишкой, для выпендрежников. А за её стоимость можно купить классный кар, и гонять на нем пока не придумают нормальный способ заправки (про гибриды молчите).

  • Andrey Kuzmin

    Стиллавин и Бахитов хуевые авто обзоршики. В тачках нихуя не понимают

    • frozetti

      ну это вроде их фишка. Типа обзор от простых чайников для обычных людей

      • Guest

        Они с владельцем говорят, как с посторонним человеком. Машину лапают… фу!

      • Chudka

        хуёвая фишка на самом деле, лучше уж подождать новый сезон топ гира.

        • Straik

          В топгире конкретики не больше.

    • Paradox

      Стиллавин сам по себе жутчайший уебан.

  • Alexander Checherin

    Слежу за этим авто уже некоторое время! Американцы, конечно, молодцы. Жаль, что с нашей ресурсной экономикой тяжело будет внедрять ее. Но мечта остается)

  • DiamondsAreDead

    То самое чувство, когда подписан на оба эти канала)) (Антон и БТД)

    • Слава Слав

      тоже самое хотел сказать))

  • Alexander Vovkotrub

    Как только цена электромашин с таким же запасом хода опуститься до 40к (я про конечную цену для потребителя в СНГ) венчо зеленых начнется настоящая революция

  • xamidulin

    я бы лучше рэнд ровер дт купил. ещё рано у нас в стране такие машины покупать.

    • DarkBercut

      и сразу на сервис на нем))

      • xamidulin

        зато на сервис в норвегию ехать не придётся

  • Hertz

    Интересный владелец

  • Rumus

    Правительство Германии форсирует немецкий автопром уменьшая налоги на электромобили и строя бесплатные парковки для них с бесплатными розетками для заряда аккумуляторов. Вынесли закон который предписывает минимум один автомобиль с электроприводом у всех предприятий которые производят автомобили. Хотят к 2020 году 1.000.000 авто с эл. приводом.
    В технических вузах есть как минимум один проект на тему электромобилитет.Был в этом году в сентябре на выставке eCarTec и там можно было самому прокатится на «Model S», немцы ее очень хвалят и одобряют в приципе такие проекты. А как в России вообще официально относятся к этой теме?

  • Anton Yablokov

    Интересно каким бизнесом занимается владелец ?!)) Во всем шарит)

  • Weed Junkie

    Как же я ненавижу этого тупого мудака стилавина,сука лучше бы он ехал вместе с бачинским.

  • junatuna

    дизайн уж до боли ситроен напоминает

  • Дмитрий Фёдоров

    Очень круто. Надеюсь, дальше эта тема будет только развиваться.

  • Tony

    Я всегда удивлялся откуда у людей такие деньги?
    Недавно я узнал ответ, а точнее как зарабатывать, ответ: не совсем законно))

    • IgorSoprun

      Открою тайну: иногда надо просто работать.

      • Tony

        Даже работая и получая зарплату около 200к такую машину вы себе не купите, поэтому не надо ля-ля насчет работы окей)?
        Если пахать честно вы ничего не заработаете, ну кроме если вы не директор корпорации выписывая себе бонусы.

        • #093

          «получая зарплату» — в этой фразе кроется непонимание откуда у людей деньги.

        • Станьте мастером и получайте большие деньги. Специалистов всегда с руками оторвут. Или вам проще сказать что-то вроде «выписывать бонусы»?

          • Tony

            Я и так получаю не плохо, мне хватает… Поэтому я имею право высказаться по этому поводу, тут многие согласятся что например в нашей стране 80% дорогих машин имеют граждане не русской национальности, и что хотите сказать они своим горбом заработали, ага кхм)) конечно, знаю я двоих и их папаш у обоих нос в пушку…
            То что заработать реально, это факт, но такое редко бывает, и восновном получилось у тех кто в лихие 90 жопу не просиживал))

    • tuam

      там же говорится что бизнесмен)) видимо чем то прибыльным занимается 🙂

  • Владимир степанов

    да они уже с первой фразы в просак попали Сибиряки уже сделали обзор
    http://www.youtube.com/watch?v=jbNAII81Y5M&feature=share&list=UUHIyp4BQ152_iV6qdb4yfIw&index=7

  • SpiriD67rus

    а если батарейка окислиться.?)))и первая зарядка должна полностью заредить батарею и потом ее обязательно до нуля разрежать)))))???

  • SKID

    Когда говорят, что электромобили экологичны, то почти всегда забывают сказать про то, насколько «экологично» утилизировать аккумуляторы, ну и про то, что электричество для зарядки этих аккумов еще нужно выработать, и это дополнительная трата угля, газа, воды, мирного атома на электростанциях плюс сопутствующие при производстве загрязнения окружающей среды плюс доп.затраты на преобразование и транспортировку этой электроэнергии. Если резко увеличить количество электромобилей, то потребуется и электрические сети расширить, усилить и т.п.
    А так да, электроавтомобиль едет тихо-мирно-экологично, свиду всё замечательно

    • Dmitri

      Согласен, про всегда забывают про утилизацию аккумуляторов, а там вредных веществ мама не горюй.

    • fox_1047

      Аккумуляторы — это да, проблема. А вот насчёт добычи электроэнергии не соглашусь. В случае «оптовой» добычи электроэнергии процесс выходит куда более экологичный, чем в случае использования для этих целей ДВС, как в гибридах. Да и экономически более выгодно добывать энергию в больших масштабах.

    • Maxim Chernenok

      На ГЭС не используют уголь и газ. Электроэнергию вырабатывают благодаря потокам воды. Эти потоки крутят турбины, от чего и получается электроэнергия. Вы хотя бы не говорите ерунды, если не знаете. Производство этой энергии не вредит окружающей среде. Преобразование механической энергии в электрическую происходит практически мгновенно.

      • SKID

        Я в курсе )) Если вы не поняли, что я просто-напросто перечислил виды основных ресурсов для производства ЭЭ, то не обессудьте. А про ГЭС я достаточно знаю, вы, возможно, тоже. Поэтому не мне вам рассказывать про сезонные ограничения водопользования, в т.ч. про ледовые ограничения, про вредность холостых водосбросов для нижнего бъефа и т.п….влияние ГЭС на экологию есть и начинается еще с начала строительства ГЭС.
        Да и бОльший объем не всегда можно выработать по ГЭС, не всё решает состав генер.оборудования и схемы выдачи по первичке…

        • Maxim Chernenok

          —дополнительная трата угля, газа, воды, мирного атома на электростанциях

          Оно видно…

          • randomnickname1221

            Их используют на ТЭС и АЭС. Чего ты до него доебался со своей гидрой?

          • John

            Короче ты лоханулся, это случается когда люди лезут в разговоры в которых мало чего понимают.

      • Anatoly Ss

        SKID написал и про использование воды в том числе, и прежде чем писать «хотя бы не говорите ерунды» сами разберитесь в вопросе. Любая ГЭС не то что вредит, она полностью меняет экосистему вблизи этой ГЭС.

      • Алихан

        Братец какой поток воды ты что несешь? САм даже того не зная… электроэнергию вырабатывают благодаряя потоку пара а не воды, и пар должен быть таких примерно параметров: температура =565 градусов и давление около 20МПа. Что б разогреть и довести до такого воду — нужно очень нужно много топлива, топливо разное на разных станциях используется, мудила)

        • Повелитель

          На ГЭС используется поток воды.

          • Алихан

            Да подумал на ГРЭС)

      • Повелитель

        Да будет тебе известно, что ГЭС строят не для того чтобы вырабатывать электричество. Точнее они его вырабатывают, но только 2-4% от общего количества. Согласись это немного. При том что Постройка 1 ГЭС, в 10 раз дороже постройки АЭС сравнимой мощности. ГЭС создают буферную зону. Они очень быстро могут увеличить или снизить свою мощность. ГЭС работают в вечерний период, когда на систему идет большая нагрузка, и не работают днем. А все остальные станции работают в штатном режиме.
        На Природу ГЭС действуют намного хуже чем ТЭС или АЭС. Они убивают всю сферу обитания. Целые популяции умирают, при постройке ГЭС. Это разве не загрязнения?

    • tuam

      один фиг меньше вреда чем от обычных авто…

      • SKID

        ну если под «один фиг» подразумевать только наличие выхлопа у обычных авто…

        • tuam

          ну если у вас бензин из крана льётся и вы его сразу по шлангу в авто заливаете то ладно… его как бы тоже надо добыть, переработать, доставить и прочее. так что вреда там больше в разы.

        • Повелитель

          Сервис обычных авто намного дороже, и грязнее.
          А Батарейки можна переработать.

    • Повелитель

      Транспортировка нефти Танкерами через океан, это норма? Транспортировка электроэнергии в 10000000 раз дешевле.
      Электроэнергия выгоднее даже при условии создания ее из нефти. Так как КПД станций выше, и их можна котролировать.
      Електрические двигатели лучше. Владелец в видео так и сказал. Он купил теслу, потому что сравнить несчем. Загрязнение одинаковое. Не сравнимо с тоннами жидкостей которые выливат автомобиль за свои 20 лет жизни.
      Хотя то что мы просто переносим проблемы в другое место, ты прав. Но нефть не бесконечна.

      • SKID

        Да я разве против того, что можно рассматривать этот вопрос комплексно? У меня просто не было цели написать аналитическую статью на страницу про сравнение КПД, цен и т.п., да и это не мой профиль, необходимым объемом знаний не обладаю. Потому написал лишь о верхушке айсберга, связанной с электромобилями — проблема утилизации аккумуляторов (а также на их изготовление и обслуживание) и проблема с эл.сетями из-за бОльших нагрузок…
        .
        Вот что нашел про Nissan LEAF:
        Полный цикл заряда аккумуляторов от бытовой электросети с напряжением 220 вольт и силой тока 30А длится порядка 8 часов, 80 % ёмкости на специальном зарядном устройстве Nissan (480 вольт — 125 ампер) восполняются за 30 минут

        .
        Нехило так 30 А при 220 В, выходит 6,6 кВт…это как в 4х квартирах включить чайники по 1,65 кВт…и если их оставить на 8 часов включенными…вот вам аналог затрат по электроэнергии для зарядки ОДНОГО автомобиля. Представьте, что автомобили стали такими вот Ниссанами, это ж какие дополнительные нагрузки на сети появляются?!
        В России 37 миллионов автомобилей, если даже 10 лямов из них будут ставиться на зарядку на ночь, это 66000 МВт потребляемой мощности. Для сравнения — годовой максимум потребления ЕЭС России в 2012 году пришелся на 10-00 21 декабря и составил 157000 МВт, т.е был такой момент в течение года, когда потребление было таково, в другие поменьше, летом в районе 100000 МВт….И просто так накинуть дополнительную нагрузку в 66000 МВт для зарядки авто не получится..

        • Повелитель

          Кто говорит про массовые покупки электроавтомобилей?
          Или Вы будете опровергать тот факт, что текущая система электрообеспечения устарела,и нуждается в реорганизации?
          В реалиях Украины АЭС работают на 40% от своей мощности. В России этот показатель должен быть еще ниже. Проблема не в энергии, проблема в ее доставке.
          За этим будущее, и с этим не поспоришь. Когда в начале 90 появлялся интернет, все тоже говорили, что он бесполезный, потому что ты гигабайт будешь неделю скачивать. И что сейчас? Электрокары выгодны УЖЕ сейчас, еще 1 подорожания нефти, и можна готовить гроб для автопрома, в таком виде, в котром он есть сейчас.
          На фоне тех затрат, которые уходят на доставку и переработку нефти. Прокладка новых кабелей, которые так или иначе необходимы, лишь дело времени.

  • Shpendalf BInare

    А это не у них аккумуляторы взрываются?

  • Vagarshak Karapetyan

    Топовая версия стоит(для не американца) примерно 150к и проезжает 265 миль — выглядит вполне неплохо, но лучше за такие деньги какой-нибудь Nissan GTR купить, или BMW M3;М5, или Ford F-150 SVT Raptor и при этом еще денег на 10 лет топлива и техобслуживания останется.

    • Повелитель

      И? Ты просто станешь одним из у кого есть крутая тачка. А так все будут «Смотри у него ТЕСЛА». Разве ты не это покупаешь за такие деньги? Тебе же нельзя гонять, каждый день. Да и Ниссаны только в России покупают, чтобы снять тёлку в клубе. Деньги же папины, один фиг.

      • Vagarshak Karapetyan

        Для меня все равно, что будут думать окружающие и я хотел бы такие автомобили не для выпендрежа, а уж тем более не расхаживаю по клубам.

  • Chudka

    подробностей не знаю но говорят что они горят часто.

  • Chudka

    Мне из электрокаров больше всего нравится bmw i3, читал обзоры, смотрел видео, просто шик, езда в одну педаль просто ахуенна.

  • Дмитрий Тронин

    покатаемся на ней в гран туризмо 6

  • Alexey Esipenko

    Наверняка не обошлось или не обойдется в будущем, учитывая обещания о сверх быстрых подзарядках, без радиантной энергии. Не зря же все таки Тесла.

  • Sokol

    Лично мне как фанату настоящих, мощных авто, не понять удовольствия от управления такой машиной.
    Да все круто, современно, технологично, но блин ничто не заменит настоящего атмосферного двигателя V8 .
    Как говорят американцы «no replacement for displacement».

    • Chudka

      Я тоже заядлый любитель мускулов и эта газонокосилка кажется чем-то чуждым 😀

    • Повелитель

      Фанат мощных авто, ты хоть на одном таком авто ездил? или только видяшки смотрел?
      Ты хоть понимаешь что такое 0-100 за 4 сек? Это уровень ГТР и Феррари. И без контролей старта, спорт режимов, температуры резины, и прочей лабуды. Ты просто давишь в педаль и она летит. Это намного лучше.
      Даже Кларксон который в Топ гир, ездил на электроверсии СЛС, был в шоке от этого.

      • Sokol

        1)Ездил, езжу и ездить буду.Моя работа связана с разными авто.+ сам строю по мере возможности довольно интересный проект.
        2)Если Вы считаете, что все упирается в разгон до сотни, то Вы нихрена не поняли, что я имел ввиду под фразой «удовольствия от управления».

        3)Раз уж Вы упомянули Сэра Кларксона , то я думаю Вы вкурсе какие авто он уважает и считает лучшими, и настоящими.И уж точно элекромобили не в их числе.

  • Кролик зануда

    только вчера этот обзор смотрел, а сегодня тут))
    Блин, я ее уже хочу. Только доработанную версию, а эта как девкит окулуса — революционная, но требует оттачивания деталей.
    Если за это направление возьмутся, цена упадет до приемлемого уровня.

  • Oleg ivankov

    ну понятно что будут хвалить!!!!это же не топ гир!!Джереми бы сразу забраковал!!!

  • Oleg ivankov

    по нашим дорогам подвеска будет биться только так!!!а говорить чему ломаться…

  • Ярослав Киселёв

    Стиллавин и второй его соведущий — абсолютные профаны в авто. Просто слезы текут от их речей, плюс куча ненужной инфы. Ужасно. Несколько выпусков смотрел — везде один оффтоп. А машина отличная.

  • Денис Буденков

    И самое главное — она будет в Gran Turismo 6!

  • Роберт

    Хозяин интереснее всех, пусть делает обзоры. Стиллавина уберите.

  • охуительно

  • Андрей

    Когда прочитал заголовок статьи, захотел скинуть сразу большой тест драйв, открываю статью и тут уже он есть.!))