Рубрики
Интересное

Tesla Model S

Фапал на нее еще в автосалоне на променаде в этом году (из-за 17-дюймового встроенного айфона), но не думал, что она настолько крутая. Целый час про автомобиль будущего.

Самое интересное, что в штатах уже реализовали то, о чем я давно думал — самым идеальным вариантом заправки электромобиля была бы замена батареи на заправке.

Автор: Антон Логвинов

Big Boss of FXA Studio

75 ответов к “Tesla Model S”

Мда… Автомобиль будущего, ну-ну. Обычная машина с технологичной фишкой, для выпендрежников. А за её стоимость можно купить классный кар, и гонять на нем пока не придумают нормальный способ заправки (про гибриды молчите).

Слежу за этим авто уже некоторое время! Американцы, конечно, молодцы. Жаль, что с нашей ресурсной экономикой тяжело будет внедрять ее. Но мечта остается)

Как только цена электромашин с таким же запасом хода опуститься до 40к (я про конечную цену для потребителя в СНГ) венчо зеленых начнется настоящая революция

Правительство Германии форсирует немецкий автопром уменьшая налоги на электромобили и строя бесплатные парковки для них с бесплатными розетками для заряда аккумуляторов. Вынесли закон который предписывает минимум один автомобиль с электроприводом у всех предприятий которые производят автомобили. Хотят к 2020 году 1.000.000 авто с эл. приводом.
В технических вузах есть как минимум один проект на тему электромобилитет.Был в этом году в сентябре на выставке eCarTec и там можно было самому прокатится на «Model S», немцы ее очень хвалят и одобряют в приципе такие проекты. А как в России вообще официально относятся к этой теме?

Даже работая и получая зарплату около 200к такую машину вы себе не купите, поэтому не надо ля-ля насчет работы окей)?
Если пахать честно вы ничего не заработаете, ну кроме если вы не директор корпорации выписывая себе бонусы.

Я и так получаю не плохо, мне хватает… Поэтому я имею право высказаться по этому поводу, тут многие согласятся что например в нашей стране 80% дорогих машин имеют граждане не русской национальности, и что хотите сказать они своим горбом заработали, ага кхм)) конечно, знаю я двоих и их папаш у обоих нос в пушку…
То что заработать реально, это факт, но такое редко бывает, и восновном получилось у тех кто в лихие 90 жопу не просиживал))

а если батарейка окислиться.?)))и первая зарядка должна полностью заредить батарею и потом ее обязательно до нуля разрежать)))))???

Когда говорят, что электромобили экологичны, то почти всегда забывают сказать про то, насколько «экологично» утилизировать аккумуляторы, ну и про то, что электричество для зарядки этих аккумов еще нужно выработать, и это дополнительная трата угля, газа, воды, мирного атома на электростанциях плюс сопутствующие при производстве загрязнения окружающей среды плюс доп.затраты на преобразование и транспортировку этой электроэнергии. Если резко увеличить количество электромобилей, то потребуется и электрические сети расширить, усилить и т.п.
А так да, электроавтомобиль едет тихо-мирно-экологично, свиду всё замечательно

Аккумуляторы — это да, проблема. А вот насчёт добычи электроэнергии не соглашусь. В случае «оптовой» добычи электроэнергии процесс выходит куда более экологичный, чем в случае использования для этих целей ДВС, как в гибридах. Да и экономически более выгодно добывать энергию в больших масштабах.

На ГЭС не используют уголь и газ. Электроэнергию вырабатывают благодаря потокам воды. Эти потоки крутят турбины, от чего и получается электроэнергия. Вы хотя бы не говорите ерунды, если не знаете. Производство этой энергии не вредит окружающей среде. Преобразование механической энергии в электрическую происходит практически мгновенно.

Я в курсе )) Если вы не поняли, что я просто-напросто перечислил виды основных ресурсов для производства ЭЭ, то не обессудьте. А про ГЭС я достаточно знаю, вы, возможно, тоже. Поэтому не мне вам рассказывать про сезонные ограничения водопользования, в т.ч. про ледовые ограничения, про вредность холостых водосбросов для нижнего бъефа и т.п….влияние ГЭС на экологию есть и начинается еще с начала строительства ГЭС.
Да и бОльший объем не всегда можно выработать по ГЭС, не всё решает состав генер.оборудования и схемы выдачи по первичке…

Их используют на ТЭС и АЭС. Чего ты до него доебался со своей гидрой?

Короче ты лоханулся, это случается когда люди лезут в разговоры в которых мало чего понимают.

SKID написал и про использование воды в том числе, и прежде чем писать «хотя бы не говорите ерунды» сами разберитесь в вопросе. Любая ГЭС не то что вредит, она полностью меняет экосистему вблизи этой ГЭС.

Братец какой поток воды ты что несешь? САм даже того не зная… электроэнергию вырабатывают благодаряя потоку пара а не воды, и пар должен быть таких примерно параметров: температура =565 градусов и давление около 20МПа. Что б разогреть и довести до такого воду — нужно очень нужно много топлива, топливо разное на разных станциях используется, мудила)

Да будет тебе известно, что ГЭС строят не для того чтобы вырабатывать электричество. Точнее они его вырабатывают, но только 2-4% от общего количества. Согласись это немного. При том что Постройка 1 ГЭС, в 10 раз дороже постройки АЭС сравнимой мощности. ГЭС создают буферную зону. Они очень быстро могут увеличить или снизить свою мощность. ГЭС работают в вечерний период, когда на систему идет большая нагрузка, и не работают днем. А все остальные станции работают в штатном режиме.
На Природу ГЭС действуют намного хуже чем ТЭС или АЭС. Они убивают всю сферу обитания. Целые популяции умирают, при постройке ГЭС. Это разве не загрязнения?

ну если у вас бензин из крана льётся и вы его сразу по шлангу в авто заливаете то ладно… его как бы тоже надо добыть, переработать, доставить и прочее. так что вреда там больше в разы.

Транспортировка нефти Танкерами через океан, это норма? Транспортировка электроэнергии в 10000000 раз дешевле.
Электроэнергия выгоднее даже при условии создания ее из нефти. Так как КПД станций выше, и их можна котролировать.
Електрические двигатели лучше. Владелец в видео так и сказал. Он купил теслу, потому что сравнить несчем. Загрязнение одинаковое. Не сравнимо с тоннами жидкостей которые выливат автомобиль за свои 20 лет жизни.
Хотя то что мы просто переносим проблемы в другое место, ты прав. Но нефть не бесконечна.

Да я разве против того, что можно рассматривать этот вопрос комплексно? У меня просто не было цели написать аналитическую статью на страницу про сравнение КПД, цен и т.п., да и это не мой профиль, необходимым объемом знаний не обладаю. Потому написал лишь о верхушке айсберга, связанной с электромобилями — проблема утилизации аккумуляторов (а также на их изготовление и обслуживание) и проблема с эл.сетями из-за бОльших нагрузок…
.
Вот что нашел про Nissan LEAF:
Полный цикл заряда аккумуляторов от бытовой электросети с напряжением 220 вольт и силой тока 30А длится порядка 8 часов, 80 % ёмкости на специальном зарядном устройстве Nissan (480 вольт — 125 ампер) восполняются за 30 минут

.
Нехило так 30 А при 220 В, выходит 6,6 кВт…это как в 4х квартирах включить чайники по 1,65 кВт…и если их оставить на 8 часов включенными…вот вам аналог затрат по электроэнергии для зарядки ОДНОГО автомобиля. Представьте, что автомобили стали такими вот Ниссанами, это ж какие дополнительные нагрузки на сети появляются?!
В России 37 миллионов автомобилей, если даже 10 лямов из них будут ставиться на зарядку на ночь, это 66000 МВт потребляемой мощности. Для сравнения — годовой максимум потребления ЕЭС России в 2012 году пришелся на 10-00 21 декабря и составил 157000 МВт, т.е был такой момент в течение года, когда потребление было таково, в другие поменьше, летом в районе 100000 МВт….И просто так накинуть дополнительную нагрузку в 66000 МВт для зарядки авто не получится..

Кто говорит про массовые покупки электроавтомобилей?
Или Вы будете опровергать тот факт, что текущая система электрообеспечения устарела,и нуждается в реорганизации?
В реалиях Украины АЭС работают на 40% от своей мощности. В России этот показатель должен быть еще ниже. Проблема не в энергии, проблема в ее доставке.
За этим будущее, и с этим не поспоришь. Когда в начале 90 появлялся интернет, все тоже говорили, что он бесполезный, потому что ты гигабайт будешь неделю скачивать. И что сейчас? Электрокары выгодны УЖЕ сейчас, еще 1 подорожания нефти, и можна готовить гроб для автопрома, в таком виде, в котром он есть сейчас.
На фоне тех затрат, которые уходят на доставку и переработку нефти. Прокладка новых кабелей, которые так или иначе необходимы, лишь дело времени.

Топовая версия стоит(для не американца) примерно 150к и проезжает 265 миль — выглядит вполне неплохо, но лучше за такие деньги какой-нибудь Nissan GTR купить, или BMW M3;М5, или Ford F-150 SVT Raptor и при этом еще денег на 10 лет топлива и техобслуживания останется.

И? Ты просто станешь одним из у кого есть крутая тачка. А так все будут «Смотри у него ТЕСЛА». Разве ты не это покупаешь за такие деньги? Тебе же нельзя гонять, каждый день. Да и Ниссаны только в России покупают, чтобы снять тёлку в клубе. Деньги же папины, один фиг.

Для меня все равно, что будут думать окружающие и я хотел бы такие автомобили не для выпендрежа, а уж тем более не расхаживаю по клубам.

Наверняка не обошлось или не обойдется в будущем, учитывая обещания о сверх быстрых подзарядках, без радиантной энергии. Не зря же все таки Тесла.

Лично мне как фанату настоящих, мощных авто, не понять удовольствия от управления такой машиной.
Да все круто, современно, технологично, но блин ничто не заменит настоящего атмосферного двигателя V8 .
Как говорят американцы «no replacement for displacement».

Фанат мощных авто, ты хоть на одном таком авто ездил? или только видяшки смотрел?
Ты хоть понимаешь что такое 0-100 за 4 сек? Это уровень ГТР и Феррари. И без контролей старта, спорт режимов, температуры резины, и прочей лабуды. Ты просто давишь в педаль и она летит. Это намного лучше.
Даже Кларксон который в Топ гир, ездил на электроверсии СЛС, был в шоке от этого.

1)Ездил, езжу и ездить буду.Моя работа связана с разными авто.+ сам строю по мере возможности довольно интересный проект.
2)Если Вы считаете, что все упирается в разгон до сотни, то Вы нихрена не поняли, что я имел ввиду под фразой «удовольствия от управления».

3)Раз уж Вы упомянули Сэра Кларксона , то я думаю Вы вкурсе какие авто он уважает и считает лучшими, и настоящими.И уж точно элекромобили не в их числе.

только вчера этот обзор смотрел, а сегодня тут))
Блин, я ее уже хочу. Только доработанную версию, а эта как девкит окулуса — революционная, но требует оттачивания деталей.
Если за это направление возьмутся, цена упадет до приемлемого уровня.

Стиллавин и второй его соведущий — абсолютные профаны в авто. Просто слезы текут от их речей, плюс куча ненужной инфы. Ужасно. Несколько выпусков смотрел — везде один оффтоп. А машина отличная.

Добавить комментарий